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　　久马高速于2017年11月13日获得四川省发改委工可批复，2019年9月26日获得交通运输部初步设想批复，2020年6月19日获得省交通运输厅施工图设想批复。项目全长219公里，桥隧比42%，总投资概算302亿元。高速起于四川青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，止于汶马高速。项目由蜀道集团投资扶植（藏高公司投资，公设想院公司、交通设想院公司设想，四川桥承建），是四川首条全线米高原高速公，四川省首条同时被交通运输部列为“高原生态环保”科技示范工程和“安然百年”质量工程的高速公，也是川西北部首条高速公出川大通道。

　　2024年3月底，刷经寺段48。5公里（中壤口互通至王家寨互通）具备通行前提，竣事了红原县欠亨高速的汗青。

　　通车段起红原县、阿坝县多个乡镇取交通节点，初次实现了阿坝县取红原县高速曲连，不只大幅缩短区域内通行时间，还将进一步盘活沿线旅逛、农牧等资本，为川西高原地域经济社会成长注入强劲交通动能。

　　截至目前，久马高速已建成通车川青省界至阿坝收费坐50公里、中壤口互通至王家寨互通48。5公里，以及通车段87。5公里，累计通车里程达186公里，残剩33公里力争2027年建成。项目全线建成后，成都至青海久治的通行时间将由8。5小时缩短至5。5小时，对强化区域经贸文化交换、推进“大九寨”交旅融合、帮力村落复兴具有里程碑意义。

　　这份兑现许诺的背后，是蜀道扶植者正在极端下的攻坚克难。久马高速全线℃，天然极其恶劣。沿线穿越湿地软土区、高原季冻区、地道软岩区等多个复杂地质前提，生态极其懦弱。扶植过程中，项目处理了高原地域生态、湿地软基冻土处治、面抗裂抗老化建制及地道软岩大变形防控等多个方面的手艺难题。

　　12月29日24时，由蜀道集团（藏高公司投资，公设想院公司、交通设想院公司设想，四川桥承建的）投资扶植久马高速，正在继阿坝段、刷经寺段通车98。5公里之后，再通87。5公里，本次通车段由阿坝互通至安羌办事区段23。6公里、海子山泊车区至中壤口互通段63。9公里（以下简称“通车段”）构成，成都会平易近驾车前去红原大草原的时间将正式迈入“4小不时代”。

　　久马高速地处川西北生态示范区，高原生态极为懦弱，若何正在保障工程进度的同时守住高原的“绿”，成为项目扶植的环节课题。项目“防止为从、优先”准绳，通过研究沿线高寒草地原生草皮和操纵环节手艺，立异处理了高寒区草皮移植过程中的草皮剥离、保留和移植的环节手艺目标，建立了高原原生草甸精准移植手艺系统。同时，项目普遍开展生态选线、原生植被手艺攻关，试点推广动物纤维毯、三联生态防护、生态混凝土防护、彩色混凝土、SJP生态修复等新手艺，实现高效、快速的复绿结果。2025年7月底，成功举办久马高速高原生态环保科技示范手艺交换暨现场不雅摩会，科技示范工程建立成功通过交通运输部验收。

　　2022年12月底，久马高速阿坝段50公里（川青省界至阿坝收费坐）建成试通车，竣事了阿坝县欠亨高速的汗青！

　　G0615线久治至马尔康段高速公是《国度公网规划》中G6-拉萨高速公联络线德令哈-马尔康的主要构成部门，是联络国度高速公网西北标的目的至西南标的目的的大通道，也是《四川省高速公网》“1688网”中成都至马尔康、青海放射线的主要构成段。

　　对外察看，成都至川青界（青海久治县）的通行时间将缩短为5个半小时，阿坝县、红原县欠亨高速将完全成为汗青。同时加强川西地域取其他地域的交通联系，提高交通便当性和可达性，提拔地域财产合作力和吸引力，推进区域经济一体化和协调成长，强化取沿线地域和成渝地域双城经济圈城市的经贸合做取文化交换。

　　2025岁尾，阿坝互通至安羌办事区段23。6公里段落和海子山泊车区至中壤口互通63。9公里段落（共计87。5公里）建成通车。

　　对内审视，项目将极大提拔四川地域内部交通效率，加速鞭策沿线财产集聚取阿坝州“两环六廊”大九寨交旅融合空间结构落地，加强分歧平易近族之间的交换取融合，沿线居平易近出行、就业、医疗取教育等平易近糊口动将更有保障，矿产资本、农产物取农业资本、牲畜资本等操纵将愈加便利，地域居平易近糊口的获得感和幸福感将获得极大提拔。

　　为建就“安然百年”质量高原高速，扶植团队针对复杂工况精研对策。面临60多公里湿地软土区，采用砂砾石换填、素混凝土桩守护湿地水系，正在低填浅挖段以“砂砾石+XPS保温板+防渗土工布”组合节制基冻缩；针对高原温差大、紫外线强易致面开裂老化的问题，通过振动搅拌、3D智能摊铺新工艺施工水稳下层，立异“三单、防四裂”机制，搭配超韧性水稳抗裂、沥青面抗紫外抗凝冰手艺保障面质量；应对川西高原高寒、大温差等对桥梁混凝土的“劣化”，依托材料密实骨架堆积理论，采用AOS引气剂优化共同比提拔抗冻性取经济性，再以全封锁智能拌杂坐、蒸汽保温养护，连系聪慧梁厂、建牢桥梁质量根底。