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　　Impossible Metals公司的自从水下航行器船队：操纵机械臂采集结核，同时尽量避免扰动堆积物。该矿企的Eureka系列AUV被誉为轻型功课设备，能够每隔几个小时轮回功课一次：前往水面卸载结核，改换电池，然后再下潜。

　　Impossible Metals公司估计船舶成本为4000万美元，每台机械人成本约为300万美元。基于Flybjerg参考级预测和性阐发的堆叠估算方式表白，若是正在亚洲或欧洲建制一艘可以或许运载、充电、摆设、维修和存储90台深潜沉型AUV的船舶，其成本将接近8000万美元至1。2亿美元，而正在美国建形成本更高。每台Eureka IV机械人配备18个机械臂、深潜外壳、400千瓦时电池、船载存储设备、细密、声学定位和多臂协调功能，其成本更现实的区间为1000万美元至1400万美元。一支完整的船队正在投入运营前可能耗资数十亿美元。运营成本也将高于预期。电池轮回、推进器磨损、机械臂、备件以及大型船舶上的人员操做等要素，城市使持续运营成本远超公司公开的预测。

　　新建镍钴加工场的成功率一曲不高。、马达加斯加和新喀里多尼亚的高压酸浸（HPAL）工场都履历了漫长的产能爬坡期和巨额吃亏。即便是资金充脚、设想精巧的项目，也难以实现不变的产量。中国正在印尼扶植加工场的成功，仅仅是依托大量劳动力和支撑，频频复制不异的工场设想。现在，美国并不存正在雷同的模式。任何正在美国本土扶植此类工场都将面对漫长的工期、极高的耽搁风险以及需要的专业劳动力欠缺。

　　加工是另一个要素。目前尚无贸易规模的结核矿加工设备。次要有两种加工方式：一种是操纵反转展转窑电炉冶炼，能够出产锰硅酸盐和镍铜钴冰铜。另一种是高压酸浸，能够将镍、铜和钴收受接管到溶液中，但会留下锰做为废料。这两种方式都需要新建根本设备。

　　此外，支撑者声称多金属结核价值显著高于基于贸易相关发卖类比得出的每吨港付价100至250美元的现实市场估值。但一项财政性阐发发觉，海底采矿正在很多环境下不具备经济性，做者认为这种环境的发生概率高于两家相关企业的财务预测。

　　演讲指出，因为存正在严沉经济和手艺不确定性，两家美国矿企——金属公司（The Metal Company，TMC）和不凡金属公司（Impossible Metals，IM）实行的采矿方案，不具有手艺和经济上的可行性，将来15年内实现海底矿产贸易化使用的可能性极低。

　　镍、钴、铜、锰等环节矿产的市场前景显示，海底结核带来的经济收益空间无限。陆地镍钴供应不变，脚以抵消大部门预期需求增加。锰矿市场潜正在风险正在于海洋开采可能激发价钱下行，这减弱了海底采矿的经济吸引力。铜需求量虽大，但海底结核充其量只是未经验证的资本，矿石档次参差不齐。考虑到结核矿石的相对档次差别，若试图用海底结核填补铜缺口，其影响将远超其他金属市场（当前全球市场总需求量的4-35倍），导致市场价钱难以企及。镍含量低及无镍电池手艺（如磷酸铁锂和钠离子电池）的持续使用，加之近期取地缘事务导致的能源转型延迟，对镍和钴的供需缺口形成下行风险。估计这些金属收受接管量的增加将进一步缓解持久需求压力。

　　TFIE Strategy首席策略师迈克尔·巴纳德和Trytten征询办事公司总裁莱尔·特里滕。

　　“我们的手艺经济评估表白，海底采矿面对着庞大的底子性挑和，这些挑和将很难降服，”Trytten征询办事公司总裁莱尔·特里滕暗示。“考虑到可能导致更高本钱和运营成本的手艺风险和不确定性，以及一个供应充脚且布局明白的市场（即间接采办矿石并发卖产物，而不是委托加工），再加上因为供应添加和需求增加速度下降而导致的供应缺口预测正正在缩小，这些项目难以展示出快速实现贸易可行性的可能径。”！

　　目前，关于美属萨摩亚多金属结核成分的领会无限（美属萨摩亚缺乏细致的当地取样数据），任何基于CCZ（克拉里昂-克利珀顿带）档次假设建立的财政模子只是猜测性的，但一般来说，CCZ的多金属结核被认为不如全球其他区域具有吸引力。

　　海底采矿的支撑者提出了一种贸易模式——通过领取加工费让企业处置海底矿石结核，同时保留产物所有权——然而，这种模式正在金属开采的这些区域并不存正在。

　　国际社会对海底采矿的政策抵制取市场否决声浪持续高涨，给相关财产带来庞大的财政风险取声誉危机。、法国、及多个承平洋岛国等国纷纷呼吁暂停以至全面海底开采，谷歌、宝马、三星、沃尔沃等跨国企业也许诺不再采购海底矿产资本。监管机构取下逛买家的双沉抵制，使得投资者对海底矿产项目标持久价值决心大打扣头。这个问题尤为。虽然美国对其专属经济区具有完全的法令管辖权，使这类项目免受国际法令诉讼，但任何开辟行为都可能激发声誉危机。

　　TFIE Strategy首席策略师迈克尔·巴纳德暗示：“若是投资者将深海多金属结核视为下一个大型采矿前沿范畴，他们大概该当看看比来测验考试过这些项目标公司的资产欠债表。这些项目失败并非由于监管或，而是由于一旦计入海上功课的现实成本，就底子无法盈利。”！

　　Impossible Metals公司的采矿系统包含多个TRL品级为3至4分的子系统，此中包罗深海多机械人协同功课、高吞吐量拾取、正在波澜澎湃的海面上从动投放和收受接管数十台机械人，以及正在4000至6000米深度持续功课。即便每个子系统都正在稳步改良，组合后的系统仍然处于最低的TRL品级。全体集成程度为TRL 3至4分（满分9分，对应贸易化程度），反映出该手艺仍处于晚期研发阶段？。

　　评估结论认为，这两家矿企的两种次要方案都不太可能取得贸易成功。Impossible Metals公司方案仍处于晚期原型阶段，所相关键系统都存正在严沉不确定性。TMC公司方案虽然更为成熟，但面对成本上涨、产能爬坡迟缓以及难以达到已发布数据等问题。相关方务必连结高度隆重，开展全面且颠末验证的可行性研究。政策制定者应优先实施严酷的律例，鞭策陆上采矿和资本收受接管等替代经济策略，并确保通过通明的国际合做来降低地缘风险。总体而言，海底采矿正在经济和手艺层面仍存正在诸多不确定性，正在层面也存正在争议，需要审慎应对各类潜正在挑和。

　　TMC公司的环境也雷同，虽然其硬件更为成熟。该公司最后估计海上收集成本约为每湿吨36美元。但基准数据和Allseas公司本身的数据显示，现实海上收集成本接近每吨113至170美元。他们近期发布的预可行性研究也印证了这一更高的数字。这些成本反映正在以下几个方面：通过长立管泵送磨料、海底泵、每隔几年改换立管段、长时间运转动态定位船以及正在晚期运营阶段接管较低的一般运转时间。海上能源项目凡是只要正在颠末相当长的进修期后才能达到80%至90%的一般运转时间，而新的海底系统初期一般运转时间凡是只要60%至70%。

　　TMC公司的系统手艺成熟度为6—7分，属于中等程度，但面对诸多挑和，包罗运营靠得住性不脚、成本高于预期、运营成本偏高，以及潜正在的更大影响等，距离贸易靠得住性仍有相当大的差距。

　　演讲评估了Impossible Metals公司的自从水下航行器船队和The Metal Company公司的系留式履带爬行器系统（配备垂曲立管）。两家公司都打算摆设从未正在贸易规模上获得验证的手艺，并正在深海海底进行采矿，然而，现实环境可能比他们乐不雅的预测要困罕见多、耗时更长。

　　TMC公司的保守系留爬行系统：采用保守的履带式爬行器，将结核吸入泥浆中，然后通过垂曲立管泵送至出产船。